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影響機載設備行業發展的有利因素和不利因素分析

2018-8-7 15:52:52  三勝產業研究中心  http://www.jscir.live/

 機載設備

  1、有利因素


  (1)國家政策大力扶持


  我國政府對所處行業給予了高度的重視與大力的支持。在國家發改委《產業結構調整目錄(2011年本)(修正)》第一類鼓勵類十四款機械第1條,將伺服電機及驅動系統定為鼓勵發展;第十八款航空航天第8條,將航空、航天技術應用及系統軟硬件產品、終端產品開發生產定為鼓勵發展,第12條,將航空器專用應急救援裝備開發與應用定為鼓勵發展。在國家發改委《鼓勵進口技術和產品目錄(2016年版)》中,將全數字高檔數控裝置、全數字交流伺服電機、主軸電機及驅動裝置設計與制造技術定為鼓勵引進的重點技術;將航空航天儀器儀表電子為鼓勵發展的重點行業。鑒于公司所處行業對于國民經濟發展和國家安全保障具有重要的戰略性意義,可以預計我國政府將給予持續的政策支持。


  (2)下游國內直升機市場需求旺盛


  一方面軍用直升機需求強勁、加速列裝,另一方面民用直升機市場進入高速發展時期。下游直升機市場需求旺盛將帶動機載設備相關產業的發展。


  (3)軍費持續增長,裝備費的比例提高


  中國產業信息研究網發布的《2018-2023年中國機載設備行業投資潛力分析與競爭策略建議研究報告》數據顯示,近年來,我國國防投入不斷增加,2017年國防預算超過1萬億元。為了持續提升軍隊戰斗力,大規模的裝備升級在未來幾年內會陸續展開,未來幾年甚至十幾年國家軍費開支將保持一定增速。

機載設備

  從結構上分析,發達國家國防費項目結構的比例大致為:人員費占25%-30%,裝備費40%-45%左右,活動維持費占30%左右。而我國國防費用中用于國防裝備投入的比例約為三分之一,其中又有相當大的部分用于技術水平較低的一般裝備的維護。因此對于直升機的投入將有較大的提升空間,我國機載設備以及隨動系統領域將受益于國家國防在此方面的持續投入。


  (4)全電隨動系統持續替代效應明顯


  在機載懸掛/發射裝置之隨動系統領域,目前國內、國際直升機行業中使用傳統的液壓伺服系統仍較為普遍,該系統存在系統笨重、維護困難等缺點。從上世紀90年代開始,法國、美國、英國等航空業發達的國家就開始全電隨動系統的開發和應用,目前部分機型已裝配了全電隨動系統,如歐洲直升機公司研制的“虎”式武裝直升機炮塔驅動系統,由英國、法國、德國、意大利和荷蘭五國共同研制的NH90直升機裝配的旋翼折疊系統和尾槳折疊系統,皆采用全電隨動系統。


  三勝咨詢研究員張祥光表示:目前,我國自主研制生產的直升機機型相對較少,但已逐步走向系列化和產業化的發展道路。2010年專用武裝直升機的自主研制成功標志著中國軍用直升機產業將駛入發展快車道,該機型中部分執行運動部件已采用了全電隨動系統。我國直升機機載設備產業與世界發達國家的性能還有一定差距,對主機設備的重量要求、用電要求等較高,因此輕量化的、高效的設備作為優選。全電隨動系統將逐步替代傳統的液壓伺服系統成為直升機中執行運動部件的主流系統。


  (5)穩定和威脅并存的國際環境


  目前世界保持總體和平穩定的基本態勢,新興大國和發展中國家經濟實力、國際地位和國際影響力顯著增強,世界多極化前景更加明朗,為中國航空工業的發展提供了良好的國際環境。與此同時,圍繞國際秩序、綜合國力、地緣政治等的國際戰略競爭日趨激烈,發達國家與發展中國家、傳統大國與新興大國矛盾不時顯現,局部沖突和地區熱點此起彼伏,主要國家加緊調整安全和軍事戰略,加快軍事改革步伐,大力發展軍事高新技術,國際軍事競爭依然激烈。因此,持續發展航空工業也是我國保障國防安全的戰略需求。


  2、不利因素


  國內機載懸掛/發射裝置配套產業的技術水平相對落后,主要局限于欠缺高可靠的功率模塊、高集成度的CPU和高精度的機械部件等。

 

 

     運輸設備市場研究報告   責任編輯:S710


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